D36: 2008年10月14日

拉萨

早上起来，按计划去拉萨大桥南面的“宝瓶山”，准备从远处拍布达拉宫以及拉萨全景。因为很少公车经过拉萨大桥，所以就直接打的过去。

位于拉萨城东南面的宝瓶山（藏语"奔巴日"/"朋巴日"/Bumpa Ri）虽然不高，但却是拉萨周边的重要神山之一，在藏历新年等节日，都有大量的信徒上山挂经幡和煨桑。

过了拉萨大桥在川藏公路(G318国道)下车，看到东侧路旁山上飘着经幡，那就是宝瓶山了。

那个挂着经幡，离川藏公路最近的小山头不高，很快就上去了。上面已经有几个人，有的在抛纸风马，有的在挂经幡。上山时有小贩推销经幡和纸风马，便花了一块钱买了两叠小的纸风马。

在山顶待了一会，又陆陆续续有人上来。其中一位妇人带着小男孩，抱着一箱纸风马上来。小男孩抛风马的动作还挺熟练的，应该自小就目染耳濡了。

宝瓶山上抛纸风马祈福的母子

来自昌都的男子上宝瓶山挂经幡

在宝瓶山看布达拉宫以及拉萨城的角度并不好，太偏了。所以也不打算再往上面山头爬，拍了一些挂经幡的情景后，便沿着山腰，向远处西面的山走去，准备去到川藏公路旁边，正对着布宫的那山上去拍。

从宝瓶山上看拉萨大桥及河北面的拉萨城

在山腰上走了一半左右，来到“次角林村”附近，发现如果依然从山上走，就得往南绕一个大圈才能到目的地，还是下山走川藏公路过去更快。

下到山下的小路，一边走向川藏公路，一边在拍远处的布宫。这时有辆四驱车停下来，司机指着南面的山对我说那里角度更好，我笑了笑说镜头不够长，没法拍——确实如此，在拉萨河的南岸，用300mm的镜头拍布宫都有点勉强。或许在南面的高山上可以看到不一样的景色，但这次也不用想了。

出到川藏公路也差不多中午，肚子饿了，就在路边的小店买了个方便面泡来吃，随便买了瓶百事可乐和一些零食。这家小店的听装百事可乐竟然只卖2块钱，比深圳超市还便宜，真是难以致信（喝了不是假的~~）。

在拉萨，一般内地产的食品饮料价格都比深圳要贵不少，例如超市里的“农夫山泉”就要比深圳贵50%。但也有特殊的——最典型的例子就是“王老吉”——小店卖4块，超市3块5——完全跟深圳一个价。西藏卖的“王老吉”也是内地产的，运输成本跟矿泉水差不多。在其他商品因为运输成本卖得比内地贵的时候，“王老吉”却能在西藏保持与内地相同的价格，而且在我到过的所有地方，包括阿里的小村庄，没有小店不卖“王老吉”的，由此可见“王老吉”营销的成功。

吃完午餐便继续沿着川藏公路往西走，前面不远处是一个军营，因为西藏到处都是军队的地盘，也没太在意。这时刚巧发现北面布达拉宫的角度不错，正准备拿相机记录一下，军营门口的守卫远远就叫住说不能拍。没辙，只好继续往前走，看到军营前面那段拉萨河的沙丘上都立了“军事管理区 不得逗留”的牌子，此乃事非之地，赶紧闪人~~

走了10分钟左右，终于到了我要上的那座山（不清楚这山有没有名）的脚下。拉萨河附近山上都有长有草和矮灌木，泥土和石头挺结实的，所以爬起来不太辛苦，危险的地方也不多。

本来只打算爬到靠近川藏公路的那个山头就算了，但走上一个山头之后就更想往高的爬，一方面是希望有更高的角度看到更宽阔的全景，另一方面是最近一段时间爬山爬上瘾了~~今天就让自己放肆享地受爬山的乐趣。

上山途中回望下面的川藏公路及拉萨河

边走边拍，下午4点半，上山3个小时之后，终于上到这附近最高的山头，GPS显示海拔4052米，比下面的公路海拔上升了400来米。

山顶上的玛尼堆

但在最高点拍全景并不好，下面的山头挡住了拉萨河，于是就下撤一、两个山头拍全景。但所在的这座山离城市还是过近，所以拉萨河边上的仙足岛显得太大太抢眼，或许在南面远处更高的山上拍会好很多——等下次吧。

拉萨全景（点击看1600 px大图，原图由多张照片拼接，约1600万像素）

拍全景的时候发现在这个位置拍布宫不行，因为站得太高，完全是俯视，布宫显得很平板，淹没在现代城市建筑海洋中。最后下撤到离公路最近，也是最低的一个山头，这里既能避开前面建筑的遮挡，又能显出布宫的高度，呵呵，如果背景的山上都是雪就完美了~~

就这样拍啊玩哪，差不多6点才下到川藏公路，拦了20分钟车，终于有辆四川人开的货车愿意载我到拉萨大桥边，师傅人很好，不要我钱。

在拉萨大桥南面截不到的士，只好走到桥北面拦了车飞奔大昭寺。但到的时候已经有点晚，黄昏金黄光线已经开始变淡，拍了一会便离开，准备明天傍晚再来拍一次。

晚上继续到我们的“饭堂”——北京东路的“祥琼豆腐”四川餐馆吃饭。饭后本打算上网吧写旅行笔记的，但出门看到一轮明月挂在天边——今天是十五！思考了几秒钟后，立马又往大昭寺奔去。

这次是打算用二次曝光拍一轮明月下的大昭寺，但月亮却慢吞吞地不往上升，离大昭寺的金顶太近了，而且月亮附近的天空给照得通亮，拍了好几张都没办法将月亮接到满意的位置上。因为没带厚外套，晚上感觉有点凉，耗到快10点的时候，只好作罢回去。

2008年10-11月整理修订于深圳

D8: 2008年9月16日

八一镇、林芝镇

早餐后根据餐馆老板的指引，去“新世纪大酒店”对面坐中巴到林芝镇（老林芝），10块/人。

中巴到达林芝镇之后，年轻女司机得知我们要下河谷，就继续开车，特意把我们送到下面的小路上，让我们少走了两公里。

沿着下面的小路往八一方向徒步，看到牛、马、羊在尼洋河谷上悠闲地吃草、晃荡，安逸得很，与旁边的草甸、河流、柳树组成一幅宁静的田园画，这估计就是人家常说的“西藏江南”了。

尼洋河谷

尼洋河的水是碧玉般的颜色，非常干净。但河水很急很深，过不了对岸去。而且一直是阴天，也没怎么拍照片，就当是休闲徒步吧。

林芝尼洋河

晃晃悠悠走了1个小时左右，小路便与318国道汇合上。国道旁的一些树也已经黄得差不多了，没想会是在海拔不高的林芝首先见到黄叶。

318国道旁的黄叶

路旁满地落叶

我们就在这块遍布黄叶的草地上休息，把带来的水果、干粮吃了当午餐。

在318国道上往八一走的时候，见到左侧的田里有几个妇人在用竹竿打树上的东西，便好奇地走过去瞧瞧。走近一看，原来她们是在打树上的桃子。

打桃

这附近的田埂上有好多桃树，但结的桃子个很小，就只有鸡蛋般大。她们说拿回去自己吃，也用来喂牲畜。我们捡了些比较熟的桃子来吃，味道还挺好的。

捡桃

打枣倒是听说过，打桃子真是第一次见，同伴们也拿起竹竿狂打一通过了把瘾。

在离开田里的时候，遇到几只找吃的黑猪，体形不大，比一般的土狗还要小点，但动作敏捷跑起来非常快（是我见过运动速度最快的猪~~），估计这就是西藏的“藏香猪”了。（在餐馆里，藏香猪肉很贵，所以我们一直没舍得吃，后来在归途的列车上听开旅行社的广西人说很好吃，下次要尝尝）

318国道附近除了桃树外，还有很多的核桃树，现在是核桃成熟的季节，可惜核桃树很高，不然就可以摘几个来吃~~

大家走累了就在河边的草地上休息，就如旁边的牛马一样，一边吃零食一边目光呆滞地东瞧瞧西瞧瞧，脑子里什么都不想，就这样呆着、幸福着、安逸着浪费生命~~

一路上走走玩玩，下午快5点的时候，终于晃回八一镇的边上。今天徒步了有20多公里，大家都累翻了，晚上在一家川菜馆大吃了一顿鱼来犒劳自己。

八一是林芝地区政府驻地，是由其他省份援建的现代城市。看到最多的是由广东和福建援建的（建筑物上面都有标注援建者），道路和城市设施的名字也大多用援建省份、城市来命名，例如广东路、深圳大道、福建公园、厦门广场等。

八一的道路宽阔干净，住宅小区和城市配套设施看起来质量也很不错，但整个城市空荡荡的，即使在主要的商业街上也见不到几个人。

这里几乎没有一点西藏的感觉，藏人很少见，基本上是一个汉人的城市。这边海拔不高，气候宜人，与拉萨的交通又方便，估计是内地援藏干部和驻藏部队军官的后花园。

一幢小别墅的花园

宽阔、干净、空荡的八一街道

八一镇“厦门广场”旁的街道

八一深圳大道上的“林芝会展中心”以及旁边的“广东花园”

晚上找了家网吧上网，写下这次旅途的第一次笔记初稿，明天一早坐大巴到拉萨。

2008年9月16日初稿于西藏八一，11月补充修订于深圳

D7: 2008年9月15日

然乌-波密-八一

早上8点半出发，开始这段318国道一直沿着帕隆藏布江边往西，大部分都是柏油路，很好走，但不时都可以看到对面河岸山上有大面积泥石流的痕迹。一路海拔不断降低，路边以及山上的树木越来越茂密。走了一个来小时之后，就如进入森林一般，周围已经完全没有高原的感觉。天空则是云雾缭绕，湿度很高，路边经常都可以看到蕨类植物。

然乌-波密公路旁的树林

一路很顺利，11点20就到了波密。在大街上询了下价，最后定下坐金杯中巴去八一，每人110块。

离开波密后，公路依然沿着河流走，一路海拔在2000米左右，路旁的树木更加高大茂密，就如在雨林中行驶。山上都是云雾，不时还下着小雨。

波密公路旁的密林

下午1点半左右来到“通麦-排龙天险”路段中著名的“102道班”，看到前面右边山体有一片的很大的泥石流冲刷痕迹，公路上都是泥泞，武警正在用推土机清理路上泥石。

据说这个地方山体滑坡是家常便饭，所以旁边有武警常驻，随时清理。还好我们在102塌方段等了约10分钟路面就清理完毕继续前进。（9月16日在八一上网看新闻才知道波密到通麦的公路在16日清晨塌方中断，我们早走半天，真是幸运啊！）

正在102塌方段清理泥石流的武警

从Goolge Earth看“通麦-排龙天险”的102塌方段

Goolge Earth上这个区域的卫星照片是2006年4月30日拍摄的，可以看到塌方的情况跟现在是一样的。

2点左右到了易贡藏布和帕隆藏布交汇处的“通麦大桥”，这条临时的拉索桥是2001年初新修通的，之前的大桥在2000年6月易贡湖溃坝泄洪中被毁。

通麦大桥很窄，仅容一辆大货车通过，有武警把守，限制每次只能一辆车慢速通行。在通麦大桥排队等了40多分钟，我们的车终于过了桥。

通麦大桥

过了通麦大桥之后的十多二十公里，基本上都是在烂泥地上行驶。路旁山体非常疏松潮湿，经常都可以见到从上面留到路面的小溪流。路面依然很窄，如果对面来了大车会车都很困难。

通麦泥泞的道路

虽然公路离下面的江面并不太高，但由于路太烂，所以这段路非常容易出事，我们就看到两辆最近失事车辆的残骸。

通麦天险失事车辆残骸

这段险路大约开了50分钟就结束，之后基本是柏油路面，4点半左右到达鲁朗。鲁朗镇边上的田园风光挺漂亮，但天气不好，大家只是看了一会就继续开到镇上吃饭了。

鲁郎附近的田园

鲁朗吃的方面最著名就是“石锅鸡”，不过之前看了不少人的经验，都说这“石锅鸡”名过于实，而且很贵，所以虽然饭馆老板和司机都怂恿我们吃，我们也只是点了几个普通的炒菜就解决了今天的第一顿正餐。

离开鲁朗就开始翻越色季拉山，5点半左右来到山上的“南迦巴瓦观景台”。这个“观景台”其实大部分时间都是“名不副实”的——因为来自印度洋的暖流顺着雅鲁藏布江峡谷北上，给林芝地区带来非常充足的水汽，所以一年中能够看到南迦巴瓦峰全貌的机会很少。当然这次我们也是仅仅从远处缭绕的云雾中窥视到南迦巴瓦底盘的一小块而已。

离开观景台，很快就翻过了海拔4532米（我的GPS记录仪测量数据）的色季拉山口，之后的海拔就快速下降，6点半经过老林芝的时候，海拔之只有3000米了。

林芝被称为“西藏江南”，一路过来，看到从老林芝到八一镇公路下面尼洋河谷的田园风光以及318国道两旁的黄叶非常漂亮，但此时天色已晚，大家一致决定明天返回来这块徒步。

傍晚7点到达八一镇客运站，下车后有附近招待所的人来拉客，图方便就住在车站对面的“青年旅社”（只是用这个名字而已，跟国际青年旅社无关），条件还行，三人标间75元。

早就听说八一镇的红灯区闻名西藏，晚饭后我们顺着招待所门口的“广东路”往北走，走了不久果然看到路两旁几乎全是亮着暧昧灯光的各种小店，挂名酒吧、茶馆、发廊之类。里面坐着都是浓妆艳抹的女郎，有的还在门口拉客。仅广东路北面这段，就起码超过几十家，如此昌盛，可见当地外来人员需求之大了~~

2008年9月16日初稿于西藏八一，11月补充修订于深圳