D5: 2008年9月13日

芒康-邦达-然乌

一早起来到车站买票，没直接到然乌的车，我们就先买到邦达，92块/人，买票的时候需要登记身份证。

芒康属于西藏昌都地区，是从云南、四川（南线）进入西藏的第一个县城，也是滇藏公路（214国道的一部分）和川藏公路南线（318国道的一部分）的交汇点，而214国道与318国道在芒康到邦达这段路是完全重合的。

8点半左右客车开出，司机不慌不忙一路走走停停等客，还好我们也不急，车一停就下去晃晃。9点经过拉乌山口（我的GPS测量数据是海拔4345米），虽然一路上都是阴雨天气，但拉乌山上的草原牧场风景还是很漂亮，可惜那时候又不停车。

9点40左右，到了“多美村”这小村子时，司机又把车停下，我们看司机没打算很快开车的模样，便走进路旁的一户人家去“家访”。这户人只有女主人和她的女儿在家，很热情地带我们进里面参观。

跟周围的藏式村屋一样，她们家的房子也是两层式的，底下养牲畜，二层住人，天台用来晒及储存青稞等谷物。房子的家具和装饰都是传统藏式。比较特别的是看到在挂风干肉的地方挂着几条挺大的鱼干，一问之下原来她们是吃鱼的，这点与大部分藏人的习惯不同。

10点3刻经过竹卡大桥后便开始爬山，要翻过觉巴山口（GPS数据3914米）。觉巴山虽然不高，但路窄弯急，路面仅容两辆不大的车通过，而且悬崖边上没有任何护栏（德钦到芒康一段也很险，但路旁起码有护栏），下面就是澜沧江峡谷。爬山的时候司机把车开得很快，虽然几年来在中国西南盘山路走多了，但这次坐在窗边看着下面的深谷，还是感觉异常惊险。

路旁就是澜沧江峡谷

1点左右经过东达山，这里也是大片的高原草甸，但沿途最高海拔有5069米（官方数据5008米），比拉乌山高得多，所以除了地衣和少量矮小的灌木外，基本上看不到其他植被。稍远一点的小山头都是光秃秃的，温度明显冷很多，有了真正高原的感觉。

东达山高原草甸

下午2点在左贡吃饭，4点40到了邦达。大伙在这个小地方转了几圈，终于谈好一辆小面的600块载我们到然乌。

离开邦达就开始翻业拉山，山路在维修，坑坑洼洼很不好走。5点36分通过业拉山口（GPS数据海拔4621米） ，再往前开10分钟就看到川藏公路上著名的“怒江七十二拐”。盘山路上那之字型的大拐弯连绵不断，一直通到下面的怒江边上，非常壮观。可惜要赶路，只能在车上匆匆纪录一下。

“怒江七十二拐”刚开始那部分

通过Google Earth看“怒江七十二拐”全貌，白细线是我用GPS纪录的行车轨迹

走这“怒江七十二拐”花了差不多1个小时。6点50分来到著名的怒江大桥，虽然只是一座普通的小铁桥，但据说是军事要塞，所以有武警严密把守。过桥的时候车速要非常慢，司机说如果开快了那些士兵会生气的。

过了怒江大桥不久，同伴发现路旁的水边有只秃鹫（还是鹰？）在吃一头牛的尸体，想让司机停车拍照，司机马上很紧张地说千万不能看，他们藏人相信见到秃鹫（鹰）吃腐尸是不吉利，会得病的。

晚上7点40左右路过八宿，这时候开始天黑，之后外面基本上什么也看不清楚，9点半左右到达然乌镇，住到318国道旁、然乌湖边上的“然乌风情园（平安饭店）”，40块/人。

2008年9月16日初稿于西藏八一，11月补充修订于深圳

D4: 2008年9月12日

德钦-芒康

早上快8点，昨天约好的小面的司机到客栈接我们启程，从德钦到芒康这段214国道，是滇藏公路最烂的一段，雨季经常因塌方中断。虽然这个时候雨季已过，但路边上不时都看到没清理干净的落石。路面的碎石也非常多，颠来颠去坐得屁股累死。

离开德钦不久的214国道路况

路旁就是澜沧江峡谷

214国道一路上都在修路，希望以后会好走一点。

10点12分到达佛山乡，这是进入西藏之前云南的最后一个乡，有检查站登记身份证，这也是整个旅途中第一个需要检查证件的地方。

离开佛山乡半个小时左右，遇到路上在清理山坡上炸下来的石头，一等就耗了一个小时。下午1点左右，终于进入西藏盐井地界。

在盐井吃完午饭继续赶路，开了一会又没法走了——前面在修路铺沥青。搞工程的很变态，他们不是铺半边开半边，而是两个方向一齐铺，这样整条214国道在这给完全堵死。一边是悬崖，一边是山坡，所有来往车辆都别想走，乖乖地等吧。问了一下铺路的人，竟然说要到晚上10点才能放行！狂晕~

被堵在这的其他司机好像对这种情况都习以为常似的，一点都不着急，但我们的司机除外，他不愿意等。跟他耗了一大阵子，终于达成协议，付他半程车费让他回德钦，而我们就换乘同样堵在这里的德钦-昌都客车——幸好客车还剩很多座位。

这时开始就感觉到时间的漫长了，大家使出各种方法来消磨时间——拍照、打牌、爬山、吃东西（插播一下：当地的苹果很好吃~~）、看书、听音乐、发呆……

大家把这些法子轮流交叉、交叉轮流使用了n多次之后，到了6点半左右，沥青终于铺好可以放行了——感谢佛祖，感谢上帝，感谢……我们“只”等了3个半小时！

等了3个多小时，路面的沥青终于铺好

之后的那段路大部分都在黑夜中行驶，虽然看不清外面的情况，但从车的颠簸程度就知道路况之差，幸好我们换了客车，不然在小面的上更难受。摇阿晃阿，晚上10点多终于晃到达今天的目的地芒康。

今天折腾了整整15个小时，大家又饿又累，随便在车站边上找了家旅馆住下，然后到对面的馆子喂饱肚子就赶紧休息去，明天一早还要赶路。

2008年9月16日初稿于西藏八一，11月补充修订于深圳

D3: 2008年9月11日

中甸-德钦

早上匆匆忙忙吃了早餐后，立马打的飞奔汽车站，还好赶上8:20到德钦的班车。

这一路上挺顺利的，不过沿途基本阴天，季节上又是青黄不接的时候，所以没什么好看的。快到德钦县城的时候，远远就看到卡瓦格博被厚厚的云层遮住，只露出下面的明永冰川，估计今天是没希望看到卡瓦格博露脸的了。

下午2点半到达德钦县城，打的去飞来寺。从县城到飞来寺有一段路正在修路，灰尘滚滚。跟的士司机聊天时得知他哥哥开小面的，可以明天载我们去芒康，800块。

到了飞来寺（其实是飞来寺再往前几百米，214国道旁的那块区域），发现靠悬崖那边已经变成一个工地，挖出一大块地方来，那几个白塔已被拆得剩下底座。看了下工地围墙上的宣传画，是要搞什么“梅里雪山生态文化走廊”，在这里建观景台（另外在“金沙江大拐弯”和“雾农顶”也建）。估计从中甸到德钦沿途很快就会全面商业化了，要来趁早。

为了建所谓的“旅游精品工程”，飞来寺214国道旁一片狼藉

>> 看看我两年前在同一个地方拍的照片

在“梅里雪山山庄”安顿之后，便沿着214国道往回走，去飞来寺村和飞来寺看看。刚拐了弯一会，就听到叮叮咚咚的悦耳铃声，开始还以为是寺庙内做法事的声音，但细听之下又不像，因为铃声节奏性不明显。

顺着声音向前走，往路边的山崖下一看，哦！原来是一群牦牛在下面吃草，铃声是它们脖子上的铃铛发出来的。每头牛挂的铃铛大小不一，牛边吃边走和在风吹动下发出各种音调，真正是一曲“田园交响乐”。

继续往前走就看到路旁竖着一个“飞来寺村民小组”的牌子，在“雾农顶”迎宾台向梅里雪山眺望时，看到的村庄就是这个“飞来寺村”。沿着村路往下走，就到了真正的“飞来寺”——一个很小的寺庙，因为门关着就没进去，在寺庙前面以及附近的田里晃了一会。

傍晚时分，梅里群峰上的云层逐渐散去，幸运地看到了主峰卡瓦格博全貌（两年前来的时候在飞来寺这边一直都看不到卡瓦格博峰顶，反而在雨崩徒步回来的路上看到了）。

日落时分，卡瓦格博终于露出来了

晚饭后到“季候鸟酒吧”喝酒聊天，“季候鸟”最有特色的就是墙上密密麻麻订着的留言条。我们在一个MM的新鲜留言下面钉上“回帖”，调戏了楼主一把。（想知道我们的回帖内容，自己去“季候鸟”找找吧，希望还在那~~）

“季候鸟酒吧”墙上的留言条 (不用去找放大镜，我们的回帖不在这~~)

2008年9月16日初稿于八一，11月补充修订于深圳