D11: 2008年9月19日

拉萨-日喀则

日出时分爬起来上到平措顶楼，天空密云，红光很淡。这里看布达拉宫侧面的角度不错，可惜不够高，前面的房屋干扰了布宫的下半部分，估计在平措西面一点的楼顶上会好些，随便拍了一会就赶紧下去收拾行李。

8点多时师傅开车来到客栈，我们拿出昨天做好的租车合同给他签，没想到他看都没看就签了——原来不认识汉字——害得我们昨天还花了大心思去琢磨合同里的细节，真是浪费感情啊~~

8点25分从客栈出发，路过北京西路的时候在“玉包子”吃早餐，东西还可以，就是比较贵。

出了拉萨城不久，有一大段路可以看到左边的拉萨河，水很干净，而且比前两天从八一过来时看到的拉萨城南的河面更宽阔，河心漫滩的风景也更多变。因为天空多云，也没在这停留，准备回来的时候再拍。

再往前开不远，看到路两旁的树叶开始黄起来了，但还没到灿烂的金黄色。问了一下师傅，他说我们回来的时候这些叶子还在，那就放心了，回来再慢慢拍，那时候的颜色会更浓。

10点06分来到曲水大桥，不过桥直走就是去日喀则，而我们则是过桥后右拐去江孜。离开曲水大桥15分钟后就开始翻岗巴拉山。

车子快到岗巴拉山垭口时，突然失去动力停下来，幸好这时候来往的车辆不多，大家赶紧下车，拿石头顶住车轮。师傅折腾了好一会，说估计是车的油路进了空气，搞了大半个小时才搞定。修车的时候，发现师傅一边修嘴里一边嘟嘟囔囔的，似乎脾气不咋样。

继续爬山来到羊卓雍错前面的拐弯路口时，遇上了好像是路政的检查站，一个穿警察制服和一个无制服的人把车拦下来，让司机给旅游行程单给他们看，他们说行程单上有写到羊卓雍错，要买票40块/人。

因为羊卓雍错就在公路边上，以前从未听说要收钱，便跟他们理论。这两人拿出一份复印的“收费文件”给我们看，一定要买票才能过去，我们五个人跟他俩争了半天也没结果。后来司机过去跟他们用藏语说了一会，给了100块钱，拿回两张没有标价格和收费单位的“纪念门票”开车走人。之后有同样被黑的北京游客在日喀则问过，说根本就是乱收费。在此特别警示后来者不要上当受骗！

拐过垭口之后，羊卓雍错（也有写成“羊卓雍措”的）便凸现在眼前，虽然在照片上看过很多次了，但此时亲眼目睹，还是有着无比的震撼力——锭青色的湖水就如高原上长长的宝石玉带，纯净无暇，美得难以形容。

羊卓雍错

可惜这次不是专门来摄影的，在山顶附近拍了20来分钟就继续上路。下山好长一段路都是沿着羊卓雍错湖边走，因为角度越来越低，不如山上的感觉震撼，但湖水纯净的颜色还是非常迷人。

1点半左右来到浪卡子休息吃午饭，路旁的田里有藏民在割青稞，趁上菜的空挡时间拍了些纪录资料。

午饭后继续前行，开了20来分钟就来到卡若拉（卡惹拉）冰川。卡若拉冰川属于“乃钦康桑”（海拔7191米）的南坡，路旁冰川的颜色不怎么干净，感觉一般。而观景点边上都是卖纪念品的小摊，不断有人抱着小羊羔让你拍照，商业味很重，没什么意思，就当下车活动筋骨透透气而已。

有趣的是，据同伴说他们看到“御用文人”余秋雨也在那看冰川，还打着伞（看来大师的皮肤比较娇嫩~）。

卡若拉（卡惹拉）冰川

离开卡惹拉冰川半个小时后便经过“满拉水电站”，电站的水库是由年楚河蓄水而成，颜色与羊卓雍错一模一样，只是比较小，没羊湖壮观。

下午4点多来到江孜，同伴又看到余某在看江孜宗（江孜古堡），但我还是没遇到，看来自己跟御用文人确实没有猿粪~~

这个点的太阳实在太热，大家都没什么活动的欲望，在宗山广场看了下江孜古堡，然后在白居寺里随便晃了一会就继续上路，连白居寺里著名的十万佛塔都没上去。

从大门外看白居寺十万佛塔的顶部

从江孜到日喀则的路旁都是大片大片的青稞田，这个季节大部分的青稞已经变黄，已经开始收割了。据司机说江孜是西藏主要的粮食基地，是西藏的“粮仓”。

快到日喀则时，我们拐向南面的夏鲁乡，去看看那里的夏鲁寺。夏鲁寺最特别之处是混合了汉式和藏式建筑的特色，建筑下部是藏式风格，而屋顶则是汉式绿色的琉璃瓦，据说在西藏地区独一无二的。

融合了汉式和藏式建筑风格的夏鲁寺

从S204省道去夏鲁乡正在修新路，旁边的老路很不好走，很多地方都要涉水而过，正好是发挥四驱车实力的时候，这辆“老爷”越野车也毫不费劲就开过去了。

根据Lonely Planet上面的信息，夏鲁乡是要收40块门票的。但我们进入夏鲁寺的时候，没其他游客，只见几个喇嘛在院子里聊天，也没人来卖票，就随便走走拍照。

不久，一喇嘛问我们要不要进殿内拍照，我们说不用了，他就说“那你们不要在这里拍，到外面去”。见其态度这么不好，我们也懒得拍，走人了事。

出夏鲁寺后在夏鲁乡随便转转，这里的藏族民居的门框和窗框的上方都有用铁皮做的装饰物，这在拉萨以东的地方都没见过。村子旁边的地里堆满了收割完的青稞秆，在夕阳下金灿灿的看着很舒服。

不知道是不是Lonely Planet推荐了夏鲁寺以及一条从夏鲁寺出发的徒步线路，导致来这边的老外比较多，所以夏鲁乡的小孩子见了我们也不说普通话，就一直跟着我们不断重复"hello", "money"……

傍晚7点到达日喀则，找了一下Lonely Planet推荐的几家旅馆，最后定下住上海北路与青岛路交界的“刚坚香巴拉宾馆”，两人/三人标间都是40块/人，环境还行。在宾馆楼顶上可以看到重新修建的，有后藏小布达拉宫之称的“日喀则宗”。

大家安顿下来，洗澡洗衣服之后就到街上去找晚饭吃。但日喀则不像拉萨，在附近一路走都没找到川菜小馆，只看到一家面馆，而藏餐馆则很多，最后便挑了家清真菜馆吃了个大盘鸡了事。

晚上聊天的时候同伴说下午在夏鲁寺时，师傅抱怨包车价格太低，我们商量了一下，觉得今年的价格确实低很多，便决定一次性多给师傅300块吃饭费用安抚一下他，而且之后的行程中也可能因为各自活动，经常不跟师傅一起吃饭，这样大家都自由些。

2008年9月20日初稿于西藏日喀则，11-12月补充修订于深圳

D8: 2008年9月16日

八一镇、林芝镇

早餐后根据餐馆老板的指引，去“新世纪大酒店”对面坐中巴到林芝镇（老林芝），10块/人。

中巴到达林芝镇之后，年轻女司机得知我们要下河谷，就继续开车，特意把我们送到下面的小路上，让我们少走了两公里。

沿着下面的小路往八一方向徒步，看到牛、马、羊在尼洋河谷上悠闲地吃草、晃荡，安逸得很，与旁边的草甸、河流、柳树组成一幅宁静的田园画，这估计就是人家常说的“西藏江南”了。

尼洋河谷

尼洋河的水是碧玉般的颜色，非常干净。但河水很急很深，过不了对岸去。而且一直是阴天，也没怎么拍照片，就当是休闲徒步吧。

林芝尼洋河

晃晃悠悠走了1个小时左右，小路便与318国道汇合上。国道旁的一些树也已经黄得差不多了，没想会是在海拔不高的林芝首先见到黄叶。

318国道旁的黄叶

路旁满地落叶

我们就在这块遍布黄叶的草地上休息，把带来的水果、干粮吃了当午餐。

在318国道上往八一走的时候，见到左侧的田里有几个妇人在用竹竿打树上的东西，便好奇地走过去瞧瞧。走近一看，原来她们是在打树上的桃子。

打桃

这附近的田埂上有好多桃树，但结的桃子个很小，就只有鸡蛋般大。她们说拿回去自己吃，也用来喂牲畜。我们捡了些比较熟的桃子来吃，味道还挺好的。

捡桃

打枣倒是听说过，打桃子真是第一次见，同伴们也拿起竹竿狂打一通过了把瘾。

在离开田里的时候，遇到几只找吃的黑猪，体形不大，比一般的土狗还要小点，但动作敏捷跑起来非常快（是我见过运动速度最快的猪~~），估计这就是西藏的“藏香猪”了。（在餐馆里，藏香猪肉很贵，所以我们一直没舍得吃，后来在归途的列车上听开旅行社的广西人说很好吃，下次要尝尝）

318国道附近除了桃树外，还有很多的核桃树，现在是核桃成熟的季节，可惜核桃树很高，不然就可以摘几个来吃~~

大家走累了就在河边的草地上休息，就如旁边的牛马一样，一边吃零食一边目光呆滞地东瞧瞧西瞧瞧，脑子里什么都不想，就这样呆着、幸福着、安逸着浪费生命~~

一路上走走玩玩，下午快5点的时候，终于晃回八一镇的边上。今天徒步了有20多公里，大家都累翻了，晚上在一家川菜馆大吃了一顿鱼来犒劳自己。

八一是林芝地区政府驻地，是由其他省份援建的现代城市。看到最多的是由广东和福建援建的（建筑物上面都有标注援建者），道路和城市设施的名字也大多用援建省份、城市来命名，例如广东路、深圳大道、福建公园、厦门广场等。

八一的道路宽阔干净，住宅小区和城市配套设施看起来质量也很不错，但整个城市空荡荡的，即使在主要的商业街上也见不到几个人。

这里几乎没有一点西藏的感觉，藏人很少见，基本上是一个汉人的城市。这边海拔不高，气候宜人，与拉萨的交通又方便，估计是内地援藏干部和驻藏部队军官的后花园。

一幢小别墅的花园

宽阔、干净、空荡的八一街道

八一镇“厦门广场”旁的街道

八一深圳大道上的“林芝会展中心”以及旁边的“广东花园”

晚上找了家网吧上网，写下这次旅途的第一次笔记初稿，明天一早坐大巴到拉萨。

2008年9月16日初稿于西藏八一，11月补充修订于深圳

D7: 2008年9月15日

然乌-波密-八一

早上8点半出发，开始这段318国道一直沿着帕隆藏布江边往西，大部分都是柏油路，很好走，但不时都可以看到对面河岸山上有大面积泥石流的痕迹。一路海拔不断降低，路边以及山上的树木越来越茂密。走了一个来小时之后，就如进入森林一般，周围已经完全没有高原的感觉。天空则是云雾缭绕，湿度很高，路边经常都可以看到蕨类植物。

然乌-波密公路旁的树林

一路很顺利，11点20就到了波密。在大街上询了下价，最后定下坐金杯中巴去八一，每人110块。

离开波密后，公路依然沿着河流走，一路海拔在2000米左右，路旁的树木更加高大茂密，就如在雨林中行驶。山上都是云雾，不时还下着小雨。

波密公路旁的密林

下午1点半左右来到“通麦-排龙天险”路段中著名的“102道班”，看到前面右边山体有一片的很大的泥石流冲刷痕迹，公路上都是泥泞，武警正在用推土机清理路上泥石。

据说这个地方山体滑坡是家常便饭，所以旁边有武警常驻，随时清理。还好我们在102塌方段等了约10分钟路面就清理完毕继续前进。（9月16日在八一上网看新闻才知道波密到通麦的公路在16日清晨塌方中断，我们早走半天，真是幸运啊！）

正在102塌方段清理泥石流的武警

从Goolge Earth看“通麦-排龙天险”的102塌方段

Goolge Earth上这个区域的卫星照片是2006年4月30日拍摄的，可以看到塌方的情况跟现在是一样的。

2点左右到了易贡藏布和帕隆藏布交汇处的“通麦大桥”，这条临时的拉索桥是2001年初新修通的，之前的大桥在2000年6月易贡湖溃坝泄洪中被毁。

通麦大桥很窄，仅容一辆大货车通过，有武警把守，限制每次只能一辆车慢速通行。在通麦大桥排队等了40多分钟，我们的车终于过了桥。

通麦大桥

过了通麦大桥之后的十多二十公里，基本上都是在烂泥地上行驶。路旁山体非常疏松潮湿，经常都可以见到从上面留到路面的小溪流。路面依然很窄，如果对面来了大车会车都很困难。

通麦泥泞的道路

虽然公路离下面的江面并不太高，但由于路太烂，所以这段路非常容易出事，我们就看到两辆最近失事车辆的残骸。

通麦天险失事车辆残骸

这段险路大约开了50分钟就结束，之后基本是柏油路面，4点半左右到达鲁朗。鲁朗镇边上的田园风光挺漂亮，但天气不好，大家只是看了一会就继续开到镇上吃饭了。

鲁郎附近的田园

鲁朗吃的方面最著名就是“石锅鸡”，不过之前看了不少人的经验，都说这“石锅鸡”名过于实，而且很贵，所以虽然饭馆老板和司机都怂恿我们吃，我们也只是点了几个普通的炒菜就解决了今天的第一顿正餐。

离开鲁朗就开始翻越色季拉山，5点半左右来到山上的“南迦巴瓦观景台”。这个“观景台”其实大部分时间都是“名不副实”的——因为来自印度洋的暖流顺着雅鲁藏布江峡谷北上，给林芝地区带来非常充足的水汽，所以一年中能够看到南迦巴瓦峰全貌的机会很少。当然这次我们也是仅仅从远处缭绕的云雾中窥视到南迦巴瓦底盘的一小块而已。

离开观景台，很快就翻过了海拔4532米（我的GPS记录仪测量数据）的色季拉山口，之后的海拔就快速下降，6点半经过老林芝的时候，海拔之只有3000米了。

林芝被称为“西藏江南”，一路过来，看到从老林芝到八一镇公路下面尼洋河谷的田园风光以及318国道两旁的黄叶非常漂亮，但此时天色已晚，大家一致决定明天返回来这块徒步。

傍晚7点到达八一镇客运站，下车后有附近招待所的人来拉客，图方便就住在车站对面的“青年旅社”（只是用这个名字而已，跟国际青年旅社无关），条件还行，三人标间75元。

早就听说八一镇的红灯区闻名西藏，晚饭后我们顺着招待所门口的“广东路”往北走，走了不久果然看到路两旁几乎全是亮着暧昧灯光的各种小店，挂名酒吧、茶馆、发廊之类。里面坐着都是浓妆艳抹的女郎，有的还在门口拉客。仅广东路北面这段，就起码超过几十家，如此昌盛，可见当地外来人员需求之大了~~

2008年9月16日初稿于西藏八一，11月补充修订于深圳